近日，省人大常委會來哈開展道路交通安全“一法一例”執(zhí)法檢查。記者從省人大常委會與市公安局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設委員會等部門的座談會上獲悉，哈市已相繼完成《哈爾濱市綜合交通規(guī)劃》、《哈爾濱市快速路系統(tǒng)規(guī)劃》、《哈爾濱市微循環(huán)道路打通規(guī)劃》、《哈爾濱市靜態(tài)停車專項規(guī)劃》等規(guī)劃。
本次規(guī)劃目標是將哈爾濱打造成東北亞地區(qū)的國際門戶樞紐城市以及構(gòu)建寒地城市的綜合交通體系。規(guī)劃年限為近期2018年，遠期2035年，遠景控制2050年。
規(guī)劃增加哈吉等3條放射高速
構(gòu)建“五位一體”的城市公共交通體系
按照規(guī)劃，哈市將進一步完善區(qū)域?qū)ν饨煌ㄏ到y(tǒng)，打造“一紐三網(wǎng)”國際航空樞紐；構(gòu)建鐵路樞紐，新增松原、吉林方向城鐵，提升既有普鐵線，規(guī)劃“6條高鐵+5條普鐵”的“米”字樞紐。形成“兩主三副五輔”大型綜合客運樞紐，“兩主四副四輔”鐵路貨運綜合樞紐。
健全公路網(wǎng)絡，增加哈吉、哈黑、哈松三條放射高速，構(gòu)筑“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)。中心城公路外遷、都市區(qū)網(wǎng)絡加密，構(gòu)筑“一環(huán)五射”干線公路網(wǎng)。優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡，規(guī)劃“一聯(lián)三環(huán)十二射”快速網(wǎng)，四環(huán)內(nèi)總長度達到288公里；江南四環(huán)內(nèi)（含四環(huán)）規(guī)劃干道總長1434.4公里；松北區(qū)四環(huán)內(nèi)（哈四環(huán)）道路網(wǎng)總長510.4公里。
打造寒地公交示范都市。構(gòu)建以軌道交通和中運量交通為骨架、多層次常規(guī)公交為主體、出租車為補充、公共自行車為延伸的“五位一體”城市公共交通體系。規(guī)劃8處綜合樞紐，通過連廊銜接公交綜合樞紐，確定16處綜合銜接軌道站點，加強周邊500米范圍內(nèi)建筑的銜接。
完善靜態(tài)交通系統(tǒng)，共規(guī)劃路外停車場200余處，泊位10萬個。打造宜人的慢行交通，規(guī)劃綠道網(wǎng)絡654.9公里，并對過街設施、非機動車停車設施的設置做出指引。
整合優(yōu)化物流與貨運系統(tǒng)，形成“三環(huán)十射”的物流主通道。配合航空樞紐航道和貨運鐵路線路，形成高效、健康、一體化的物流運輸環(huán)境。
形成“一聯(lián)三環(huán)十二射”快速路網(wǎng)
四環(huán)內(nèi)快速路里程將達362公里
哈爾濱現(xiàn)在快速路系統(tǒng)由四環(huán)高速路、三環(huán)路部分路段、二環(huán)路部分路段、文昌高架、宣化高架、機場高速、進鄉(xiāng)街高架、松浦大橋和公路大橋等組成，道路總長度約204公里?？焖俾肪W(wǎng)密度0.29公里/平方公里，低于國際標準0.4—0.5公里/平方公里。
哈市至今尚未形成完整的快速路體系，且建設標準不統(tǒng)一，導致快速路系統(tǒng)不連續(xù)，通行能力不匹配，骨干路網(wǎng)系統(tǒng)的功能不能充分發(fā)揮。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，哈爾濱城市快速路對于城市道路的嚴重擁堵沒有起到應有的疏導作用。
按照規(guī)劃，哈市快速路的結(jié)構(gòu)為“一聯(lián)三環(huán)十二射”快速網(wǎng)體系，形成環(huán)形放射式的布局形態(tài)。規(guī)劃形成后，哈市快速路網(wǎng)總里程將達到658公里（五環(huán)內(nèi)不含五環(huán)），四環(huán)內(nèi)（含四環(huán)）快速路總里程362公里，四環(huán)內(nèi)快速路網(wǎng)密度為0.61公里/平方公里。
一聯(lián)：新區(qū)南北快速連接線。
三環(huán)：二環(huán)（北線除外）、三環(huán)、四環(huán)。
十二射：肇快速、利民大道、呼蘭大道、哈蘿快速、先鋒路、長江路、進鄉(xiāng)街、哈五快速、學府路、京哈快速、機場快速、哈松快速。
規(guī)劃疏通四條重要線路，打通5大擁堵區(qū)
實現(xiàn)“內(nèi)環(huán)保暢通、二環(huán)重疏導、三環(huán)求連通、十射快疏散”的目標
目前，哈爾濱市區(qū)現(xiàn)有道路總長度為3120公里，道路面積6484公頃。其中，微循環(huán)支路總長度約1295公里，占道路總長度42%。哈市微循環(huán)系統(tǒng)問題主要表現(xiàn)為“連通性差、通行能力弱”。按照總體規(guī)劃確定的2020年發(fā)展目標，目前三環(huán)內(nèi)未實施的斷頭路、卡脖路有157條。其中，道外區(qū)29條、道里區(qū)41條、南崗區(qū)63條、香坊區(qū)24條。
加強微循環(huán)交通系統(tǒng)是解決哈市交通問題的重要手段之一。本次規(guī)劃確立了疏通“毛細血管”、打通“主動脈梗阻”的原則，力求先用治標方式疏解當前交通，為未來三年城市綜合交通徹底治本贏得時間，實現(xiàn)“內(nèi)環(huán)保暢通、二環(huán)重疏導、三環(huán)求連通、十射快疏散”的目標。
完成老城區(qū)20處（道里、道外、南崗、香坊）擁堵點打通的規(guī)劃方案。
目前這些項目正在逐步實施建設。
規(guī)劃疏通四條重要線路，解決群力部分地區(qū)通勤暢通問題。
●第一條：結(jié)合打通興江路工程（工農(nóng)大街—城鄉(xiāng)路），能夠形成一條沿興江路—和諧大道—鐵順街—撫順街—霽虹橋—紅軍街—中山路總長15公里的新通道。
●第二條：結(jié)合打通職工街工程（顧新街—鐵路街），能夠形成一條沿群力大道—上江街—職工街—鐵路街—海城街—文明街—文府街總長13公里的新通道。
●第三條：結(jié)合武威路打通工程（工農(nóng)大街—哈西大街），遠期實施學府三道街（哈西大街—學府路）打通，能夠形成一條沿群力第一大道—景江東路—武威路—學府三道街—文昌橋—文府街總長12公里的新通道。
●第四條：結(jié)合公交都市建設，優(yōu)化交通組織，在群力大道、康安路、和興路開辟公交專用道，禁止小型汽車駛?cè)搿?/span>
解決五大擁堵圈交通問題。
●疏通會展中心擁堵圈：規(guī)劃實施泰山路（三段）、滁河路、潛山路、農(nóng)博東路等打通工程。充分利用會展中心停車場解決黃河路、長江路、紅旗大街等占道停車造成的交通擁堵。
●緩解四季上東、中北春城擁堵圈：規(guī)制打通文景頭道街、中民街，拓寬民生路、亞麻街，打開中北春城小區(qū)院墻，改造小區(qū)道路，渠化和平路與和祥路交叉口，改善周邊微循環(huán)道路通行條件，緩解四季上東通往和平路、民生路、香濱路的出口堵塞問題。
●優(yōu)化動力廣場擁堵圈：規(guī)劃拓寬改造體育街、農(nóng)林街、電教街、松新街、樂園街、絕緣街、絕緣二道街等道路工程。通過提高周邊支路網(wǎng)體系的疏解能力，緩解和平路、三大動力路交叉口交通擁堵。
●完善黨校周邊擁堵圈：規(guī)劃實施清濱路、振興街、文興街、和興三道街拓寬改造，實施工電路打通工程。通過提高周邊微循環(huán)道路的通行能力，緩解西大直街、自興街、清濱路及電表廠交叉口的交通壓力。
●破解哈站北廣場擁堵圈：實施地工街、安寧街、海城橋輔道和鐵順街4條道路打通工程（目前已完成建設），解決了哈站北廣場的交通出行問題。
重點解決八大區(qū)塊之間的交通循環(huán)聯(lián)系，實現(xiàn)全市交通能力獲得較大提升。
●群力新區(qū)與道里老城區(qū)之間：打通河洲街、河梁街、河峰街、華興街，拓寬改道安陽路，實施城鄉(xiāng)路、埃德蒙頓路快速路升級改造工程，進一步加強群力與道里老城區(qū)之間的交通聯(lián)系。
●群力新區(qū)與哈西新區(qū)之間：實施武威路、興江路、齒輪路等4條縱向道路打通工程，哈爾濱裝飾公司，實施顧新街、東方大街、哈西環(huán)路等3條橫向道路打通工程，進一步加強群力新區(qū)與哈西新區(qū)之間的交通聯(lián)系。
●哈西新區(qū)與學府區(qū)之間：打通清華大街、學府二道街、學府三道街、鐵路街、尤家街，遠期實施科研街、寧安路、綏化路、伊春路東段等道路打通工程，進一步加強哈西新區(qū)與學府區(qū)之間的交通聯(lián)系。
●學府區(qū)與哈南編組站地區(qū)之間：延長哈西大街與三環(huán)路連通，實施長壽路、西站大街、蘭州路、電教街等8條道路打通工程，進一步加強學府區(qū)以及整個市區(qū)與哈南站之間的交通聯(lián)系。
●南崗中心區(qū)與學府區(qū)之間：實施第二巴陵街、復興街、文道街、文景二道街等5條道路打通工程。
●道里老城區(qū)與道外中心區(qū)之間：打通南勛街、新馬路、寶宇路；實施中馬路、同發(fā)街、溝沿街、八區(qū)西路、八區(qū)三巷、八區(qū)街、鐵路沿線道路、新開元街等，進一步加強道里、道外之間的交通聯(lián)系，實現(xiàn)“九橫八縱”的網(wǎng)絡循環(huán)系統(tǒng)。
●南直路東區(qū)與東三環(huán)地區(qū)之間：規(guī)劃實施三機街打通工程、三棵樹跨線橋工程、北樹七道街、宏南街拓寬、海河東路、閩江路下穿鐵路工程；遠期實施黃河路高架工程、宏圖街跨鐵路工程，加強道外東部南直路，進一步加強道外區(qū)東部地區(qū)與新一地區(qū)、化工地區(qū)的交通聯(lián)系。
●原香坊、動力交匯區(qū)之間：加強鍋爐廠地區(qū)與立匯美羅灣地區(qū)之間交通聯(lián)系，實施榮進街地道、安通街打通改造、擁軍街打通；遠期實施果園街跨鐵路通道、環(huán)鄉(xiāng)西路、油坊街。
7城區(qū)規(guī)劃公共停車場215處
至2020年新增近80萬個停車泊位
依據(jù)住建部新出臺的《城市停車設施規(guī)劃導則》和《城市停車規(guī)劃規(guī)范》等文件要求，哈市編制完成了《哈爾濱市建設項目配建停車場標準》和《哈爾濱市城市停車設施專項規(guī)劃（2016-2020)》，待通過審定后即可頒布實施，將成為指導我市靜態(tài)停車建設的基本原則。
按照規(guī)劃，至2020年，逐步實現(xiàn)“新區(qū)滿足需求，老區(qū)得到緩解”的目標。規(guī)劃到2020年，本著緩解中心區(qū)靜態(tài)交通矛盾，結(jié)合棚戶區(qū)改造、道路廣場、綠地空地、醫(yī)院學校地下空間、兼顧外圍交通樞紐、軌道站點停車換乘等，大力建設公共停車場。
依據(jù)已完成規(guī)劃方案，道里區(qū)規(guī)劃49處，南崗區(qū)規(guī)劃31處，香坊區(qū)規(guī)劃31處，道外區(qū)規(guī)劃29處，松北區(qū)規(guī)劃24處，平房區(qū)規(guī)劃21處，呼蘭區(qū)規(guī)劃32處。共規(guī)劃公共停車場215處，總計規(guī)劃停車泊位10萬個。同時，通過提高新建項目配建標準新增泊位42萬個，還可以通過老城區(qū)挖潛新增泊位27萬個，總計可增加停車泊位79萬個，加上原有泊位，將基本解決停車需求。
（來源：哈爾濱日報）
