2017年，打通城市微循環，成為哈爾濱城市建設的高頻詞，也成為讓城市更具活力與魅力的亮點工程，成為惠及全體人民的重要民生大事。盤點一年來多項微循環打通工程，處處彰顯城市建設者“以人民為中心”、始終把人民利益放在至高無上地位的擔當與情懷。放眼微循環工程版圖，圍繞哈站市政路網工程，一面街、工廠街等多條斷頭路、卡脖路變為通途；哈站北廣場地下交通樞紐工程和地面廣場工程科學謀劃，區域疏解能力與載體功能大幅提升；西二環路清濱路至前進路段地面交通組織渠化改造應急搶修工程、松花江公路大橋周邊道路疏解渠化應急搶修工程、動力廣場交通堵點改造工程等渠化疏解工程直擊區域擁堵“痛點”；哈爾濱學院、新三中、南三環天橋、新陽路四座過街立交橋相繼竣工，一舉消除了人流車流密集造成的安全隱患……
一項項可圈可點的微循環打通工程項目，讓省會城市建設更直接、更現實地為百姓帶來獲得感與安全感。哈爾濱市建委主任李亞強的話擲地有聲：作為城鄉建設實踐者，深入學習貫徹黨的十九大精神，就要勇擔新時代的歷史責任，推動城市建設由規模擴張向質量提升轉變；以解決發展不平衡不充分問題為引領，謀劃實施基礎性強、與百姓生產生活密切相關的重點項目，堅持以人民為中心的發展思想，辦好民生實事。
民生之大，在國在邦；民生之微，衣食住行。“以人民為中心”，朝著滿足人民美好生活需求的新福祉奮勇前行，譜寫城市發展新篇章，正是哈爾濱市城市建設者的真實寫照。
疏通城市樞紐完善路網功能
環哈站北廣場打造出行新版圖
以哈站北廣場為中心，清晰明了的路牌指向，將行經此處的車輛，疏導至站內地下公交或出租車落客區，或順暢通往道里、道外、南崗等區域，道路平坦開闊，站前廣場集散功能完備，地上地下立體交通樞紐快捷便利，為困擾多年的哈站擁堵頑疾提供了最佳解決方案。
今年下半年以來，由哈爾濱市建委負責實施的圍繞哈站北廣場地下交通樞紐及哈站北部市政路網工程捷報頻傳，并以此為中心形成全新道路循環系統。
哈站北廣場及地下交通樞紐工程引人注目
據介紹，哈站北廣場工程分為地下交通樞紐工程和地面廣場工程兩部分，通過兩層地下交通樞紐與鐵路子站房相連接，地下交通樞紐工程共設置4個車輛出入口，同時在地下停車場、下沉廣場和陽光大廳，通過8部直梯、9部扶梯和4部人行梯供旅客進出站。負一層為送站區，負二層為接站區。按照“上進下出”的設計理念，將進出站的客流進行分流。地下一層設有294個停車位外，還設有專用落客區，落客區與鐵路子站房通過3個進站通道相連，車輛進入地下樞紐后可以通過送站通道抵達落客區。車輛可以按照標識駛離或者進入地下二層。地下二層為接客區，可實現320臺出租車蓄車，出站旅客在這里乘坐出租車出站。而哈站北廣場除了位于霽紅街既有的公交站臺外，在北廣場西側臨近海城橋區域開辟公交候車長廊，給市民、旅客出行提供便利。此外，在北廣場左側的三角區域還設置了停車站，可滿足近150臺車輛的停放。
作為城市綜合交通樞紐，哈站北廣場徹底打開了道里的路網結構，分擔起哈站南廣場一半交通壓力，緩解霽虹橋交通流量。同時，哈站北廣場將彌補南廣場的交通局限性，徹底打通城市中心交通節點。從道外、道里去往哈站的車輛不必繞行南崗，其交通便捷性將輻射群力、松北新區，大大縮短新區至城市中心的距離。
一面街卡脖路打通有效疏導交通“堵點”
據悉，一面街道路拓寬改造工程于2015年竣工通車，但由于歷史原因及鐵路運行需要，位于森林街以南約100米處的濱洲鐵路線松南站站房始終未能移除，形成卡脖路，造成區域交通循環不暢，對百姓出行帶來較大影響。隨著高鐵運行網絡的進一步完善，該處站房的實際作用日趨減小。為徹底解決一面街僅有的這一處交通堵點問題，市政府與哈爾濱鐵路局積極對接，本著鐵地雙方互相支持、相互配合、緊密合作的原則，就拆除松南站站房事宜達成一致意見。哈爾濱鐵路局不計得失，全力支持，主動克服調線運行等實際困難，在哈市道里區政府等相關部門的配合下，今年8月對松南站站房進行了拆除，還市政道路“本來面目”。市建委隨即組織市城管道橋部門對該路段進行搶修建設，快速恢復了車道通行功能，解決了交通瓶頸問題。
工廠街東段打通成霽虹橋周邊重要疏解道路
今年完成的工廠街東段打通工程，通車后極大緩解了霽虹橋周邊區域交通壓力。進入今年施工季，為加快推進工程建設實施，哈爾濱市政府召開專題協調會，要求盡快啟動工廠街東段土地房屋征收工作。哈市建委與相關部門先后研究制定了工廠街項目征收補償方案和包保協議。道外區政府按照“邊辦手續，邊開展土地房屋征收工作”的原則，多次與被征收企業進行談判，克服了時間緊，難度大等困難，短短3個月時間完成了土地房屋凈地，為工程施工爭取了寶貴時間。哈市建委迅速組織施工，倒排工期，晝夜兼程，克服多種困難，10月中旬完工通車。由道里去往南崗的車輛在這一路段通行，有效疏導了哈站區域進出車輛，分散哈站來往客流，城市中心區路網更加順暢。
五條北部市政路網工程完工疏導人流車流
今年8月，哈站北部市政路網工程——地工街、安寧街、地德里街、海城橋輔道、買賣街也相繼完成拓寬改造，順利竣工通車，為哈站北站房人流疏散提供了有力保障。這五條道路分別為地工街(西起安發橋東至霽虹橋下)，安寧街(北起哈鐵車輛段南至地工街段)，地德里街(北起撫順街，南與新建地工街相交)，海城橋輔道(北起海城橋上下橋口南至地工街段)，買賣街(田地街至地工街段)。目前，隨著哈站北站房客流的不斷增加，來自哈市道里區顧鄉方向、南崗方向、群力方向、道外方向的車輛均可從不同路段進入地工街，方便旅客進入哈站北站房。安寧街、海城街輔道作為重要的途經路段，為旅客的出行帶來便利。
新建哈爾濱學院、新三中、南三環、新陽路四處天橋
人車分流交通更安全快捷
“在未建設過街天橋之前，周邊市民過馬路，常常要在車流中‘見縫插針’地穿過，造成人車混行的局面，容易引發交通事故，也對區域交通造成擁堵，現在好了，新修建的過街天橋讓我們不用再和車搶道，既安全很多，又改善了區域交通壓力?！苯眨幼≡诘览飬^民慶街的居民提起新建設的過街天橋贊不絕口。今年，哈市在城區學校、住宅小區等人流集中的地段完成了南三環、新陽路民慶街、哈爾濱學院、新三中4座人行過街天橋的建設，收到了顯著效果。這4座人行過街天橋遵循適用、經濟、美觀的設計原則，建成后的天橋立刻緩解了人流、車流的緊張情況，不但體現了對行人的關懷，也對城市軟環境的改善和提升起到了重要作用。
據了解，人行天橋能為橫過馬路的行人提供安全通道，避免交通安全隱患，同時能夠緩解此路段車不讓人、人不讓車的擁堵現象。去年10月開始，哈市建委在哈爾濱學院門前、新三中門前、南三環天橋城發小區處、新陽路與民慶街交口處，同時興建人行天橋。這四座人行天橋的設計建設充分考慮了城市特色，在外形上設計具有冰城特色的形體特征，在內部空間上又充分考慮了人本化的理念，對路面材料的選擇充分考慮了冬季、雨季的氣候情況，選擇了防滑、防塵材質，并增加了橋上照明設施，體現出對行人的關照。天橋建成后，不僅提高了原有道路節點的通行能力，保障了市民的出行安全，同時對減少交通事故等起到了積極作用，是一項改善生活環境，提高生活品質的利民惠民工程。
打通顧新街、哈西大街城市斷頭路
道路“小手術”通行大改觀
今年，哈爾濱市建委實施城市微循環道路改造，先后啟動了顧新街、哈西大街等道路的打通工程，通過打通道路、拓寬機動車道等方式緩解局部區域交通擁堵問題，打通城市的“神經末梢”，以“小”工程促主城區道路通行狀況“大”改觀。
2016年9月下旬，哈爾濱市建委牽頭啟動了顧新街打通工程，將顧新街西起鄉政街，東至道里南北路的部分全線打通，總用地面積20601平方米，道路總長501米，規劃紅線寬度40米。今年6月15日，顧新街成功打通，極大緩解了機場路、康安路、鄉政街等周邊道路的壓力，通過疏通“微循環”，緩解了城市擁堵。
同樣，為了讓哈西大街更好發揮聯通和分流作用，今年4月1日至6月10日實施的哈西大街打通工程，對哈西大街三環路至南崗南北路區域實施了全長897米、寬度60米的道路打通工程。這段道路的打通，使這條“動脈”聯通到了哈南編組站與三環路之間的房身村、靠山村等地區，拉伸了城市骨架，可有效促進該地區的土地開發利用、帶動和盤活區域經濟。下一階段，哈市建委還將組織實施哈西大街綏化路至規劃路路段的打通工程?！肮鞔蠼执蛲üこ痰慕ㄔO，能夠提升哈爾濱西部地區路網綜合交通能力，有效形成區域交通組織能力，分流哈爾濱西站的車流，加大主城區與新興經濟區功能鏈接，促進城市西部地區融合發展。”哈市建委相關負責人介紹，打通斷頭路，是改善城市交通微循環的一個重要舉措，也是把“里子工程”做到“毛細血管”的過程，關乎城市經濟發展，更關乎民生。
科學渠化道路
通暢區域交通“經脈”
如何使交通流快速便捷地通過十字路口，是提高城市交通運行效率的關鍵。對此，今年，哈爾濱市先后實施了公路大橋周邊節點渠化、動力廣場交通堵點改造、西二環路清濱路至前進路段地面交通組織渠化等應急搶修工程，通過充分挖掘現有道路資源，優化交通設施配置，科學進行交通組織，哈市區域交通通行能力得到了明顯提升，周邊路網形成了較為完善的疏導體系。
松花江公路大橋南引橋區域是哈市南北向跨江體系與東西向環路體系的重要交通互聯功能區，長期以來一直是哈市重要的交通節點之一，也是交通疏解的難點，特別是友誼西路打通后，該區域交通擁堵狀況更加嚴重，極大影響了城市交通的順暢運行。為此，哈市對該區域啟動渠化交通改造，所謂渠化交通就是通過在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質和不同速度的車輛，能像渠道內的水流那樣，順著規定的方向互不干擾地行駛，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。在該區域改造中，哈市新增公路大橋南引橋環形右轉車道，自西向東行駛的車輛不用等信號，直接右轉上橋去往江北方向，形成連續交通流；原公路客運站前道路由三車道拓寬為四車道，增強了通行能力；河洛街由三車道拓寬四車道，提升河洛街左轉進入公路大橋、直行進入友誼路的待停和通行能力；友誼西路去往道里方向由四車道拓寬為五車道，并增設一條回轉調頭車道。同時，康安路去往和興路方向，增設了一條調頭車道，去往江北和友誼路方向車輛通行更為便利。
今年哈市還啟動了動力廣場交通堵點改造、西二環路清濱路至前進路段地面交通組織渠化等應急搶修工程。其中，動力廣場交通堵點應急搶修工程，對和平路地道橋進行加蓋，拆除地面環島，將環島交通組織模式改為信號燈控制的平交道口組織模式，公交車輛沿廣場四周道路通行或?？?，使動力廣場區域通行能力得到極大提升，形成二環路高架和哈平路地道快速通過，地面平交道口通過交通信號科學控制，順暢通行的立體交通格局。西二環路清濱路至前進路段橋下道路也是哈市交通擁堵路段，哈市重點對該區域啟動渠化改造，取消大發市場路段橋下停車場，改建為機動車道，新增康安路與顧新街信號燈控制系統，同時對大發市場內道路兩側進行整治，對交叉路口進行渠化拓寬改造，目前該區域道路通行能力得到極大改善。
新道街“卡脖路”打通
新道街橋下兩側道路是連接道外區二十道街和太平橋地區的重要通道之一，松浦大橋疏解工程竣工后，因新道街橋下部分地下建筑物擠占車行道，造成路段常年擁堵。為解決該區域道路“卡脖”問題，哈市建委對新道街橋下道路西側遠東毛皮公司及遠東美食城占壓道路紅線、影響車輛通行的地下部分實施強制拆除，并對該處道路拓寬改造，由道外區二十道街前往太平家樂福方向，由以前的一車道變為三車道，徹底解決了該地段車輛擁堵問題。
向陽路道路工程竣工
該項目的實施，有助于疏解呼蘭老城區車流，緩解呼蘭區南部交通壓力，促進城市空間拓展和產業布局調整。工程起點為蕭紅大街，終點為濱河路，全長2096.277米，紅線寬60米，雙向6車道，新建機動車面積47542平方米。連續板梁橋一座，橋梁全長35.6米，面積840平方米。工程建設投資約2.1億元，征拆投資0.62億。
該工程于2016年10月20日開工建設，當年完成投資0.3億。2017年3月中旬復工，該工程2017年上報市城建計劃投資1.92億，截止8月底完成計劃投資0.7億，累計完成投資計劃1億，竣工時間為11月15日。
（來源：黑龍江日報）
