城市因水而興，哈爾濱攬江入懷，不斷拉伸城市骨架。
隨著松花江公路大橋、松浦大橋、陽(yáng)明灘大橋、濱北線公鐵兩用橋相繼建成通車，地鐵穿江工程緊鑼密鼓，哈爾濱進(jìn)入“一江居中，南北互動(dòng)，兩岸繁榮”的新時(shí)代……
公路大橋破冰
松江天塹變通途
1983年5月，哈爾濱公路大橋正式動(dòng)工。3年后正式建成，結(jié)束了松花江江南與江北“雞犬之聲相聞”卻“遙遙相望”的歷史，更貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國(guó)道干線，讓哈爾濱真正成為全省公路交通樞紐和經(jīng)貿(mào)交會(huì)的節(jié)點(diǎn)。
之后，松浦大橋、陽(yáng)明灘大橋、濱北線松花江公鐵兩用橋相繼通車，松花江公路大橋也進(jìn)行了擴(kuò)建，進(jìn)一步提升通行能力。這四大干線，形成了哈市過(guò)江快速干線的路網(wǎng)體系，滿足了不同區(qū)域民眾的多方面過(guò)江需求，松江兩岸過(guò)江交通進(jìn)入分眾化快捷時(shí)代。
南北互動(dòng)生態(tài)美
兩岸繁榮再“加油”
佇立公路大橋橋頭，萬(wàn)頃松江濕地，百里生態(tài)長(zhǎng)廊映入眼簾。極目遠(yuǎn)眺，太陽(yáng)島風(fēng)光盡收眼底……如今，松江兩岸美景如畫(huà)，城市自然生態(tài)得到恢復(fù)和保護(hù)，已成為靚麗城市名片、見(jiàn)證城市發(fā)展的地標(biāo)。
縱橫交錯(cuò)的過(guò)江通道串聯(lián)起冰城攬江入城、跨江發(fā)展的新格局。如詩(shī)如畫(huà)的大美濕地、怡人舒心的生態(tài)環(huán)境，為哈爾濱科學(xué)發(fā)展新征程描畫(huà)出“綠色”底蘊(yùn)，為兩岸繁榮再“加油”。
歷史瞬間
松花江公路大橋通車
1986年9月20日，并排５輛轎車通過(guò)松花江公路大橋。當(dāng)日，總投資2.15億元的哈爾濱松花江公路大橋建成通車。該工程是“六五”期間國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程之一。大橋全長(zhǎng)1588米，其中主橋1198米；橋面凈寬24米，行車道19米，人行道兩邊各2.5米，是全國(guó)千米以上公路大橋最寬的。
當(dāng)事者說(shuō)
船廠社區(qū)宗女士：被公路大橋“帶入”城市新生活
“公路大橋通車后真正實(shí)現(xiàn)了天塹變通途，尤其對(duì)于居住在江北的市民來(lái)說(shuō)，生活變化太大了。”市民宗阿姨今年60多歲了，婚后一直在江北船廠社區(qū)居住。三十多年后，再次提起公路大橋通車，她依然抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)。
“我是上世紀(jì)80年代初搬到江北船廠家社區(qū)的，那時(shí)候公路大橋還沒(méi)通車，船廠住的居民從江北到江南只能走鐵路橋，就是現(xiàn)在的鐵路公園。”宗阿姨說(shuō)，那時(shí)候她在道里區(qū)上班，上下班走鐵路橋過(guò)江至少得20分鐘。由于鐵路橋不通汽車，自行車或者輪渡就成了船廠社區(qū)很多居民生活工作的交通工具。
“通勤還好說(shuō)，最難辦的就是運(yùn)東西，比如搬家或者買大件往江北運(yùn)?！弊诎⒁袒貞洠菚r(shí)候江北想要進(jìn)汽車只能走東江橋，但這座橋位于東北郊，位置偏遠(yuǎn)，哈爾濱裝飾公司，乘車也要繞很遠(yuǎn)的路。
由于交通不便，船廠社區(qū)很少見(jiàn)到汽車，很多孩子直到五六歲都沒(méi)坐過(guò)一次公交車。這一切隨著公路大橋通車徹底改變了。
宗阿姨回憶，公路大橋通車后，最明顯的改變是江北經(jīng)常能看到汽車了，搬家或者購(gòu)置家電等大件商品時(shí)，再也不用繞大彎了。“漸漸的，主城區(qū)該有的設(shè)施和服務(wù)，我們這也都有了，這才真正感受什么叫城市的生活！”
大事記
松花江公路大橋
1986年9月20日建成通車，是全國(guó)千米以上公路大橋最寬的。
四方臺(tái)松花江大橋
2004 年9 月30 日建成通車，是黑龍江省第一座斜拉橋，也是目前國(guó)內(nèi)高寒地區(qū)主橋跨徑最大、主塔塔身最高的斜拉橋。
松浦大橋
2010年10月13日建成通車，主橋跨度位列我國(guó)大跨度獨(dú)塔斜拉橋第八位。
陽(yáng)明灘大橋
2011年11月6日竣工通車，是我國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)最長(zhǎng)的超大型跨江橋。
濱北線松花江公鐵兩用橋
2018年11月20日正式通車，跨江主橋?yàn)楣F共用。
（來(lái)源： 哈爾濱新聞網(wǎng)-哈爾濱日?qǐng)?bào))
